造车新权力,谁能成为中国版的特斯拉?_和记娱乐
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造车新权力,谁能成为中国版的特斯拉?

公布工夫:2017-11-15 作者:videasoft 次数:65次

造车,一个行业,群雄新起,三分天下。

老牌车企群众、奥迪、宝马、疾驰、凯迪拉克等,牢牢占据燃油车市场份额。新动力汽车,群雄新起。以威马汽车、FMC为代表的传统车企,走高管兴办兼具“新旧”碰撞的造车企业;以小鹏、蔚来、车和家、奇点为代表的互联网圈造车团队;以零跑、万向等为代表的跨界造车团队......

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针对风云变革的汽车行业,小王和小李都是和记娱乐MES制造实行办理零碎的研发职员,同时,又是汽车行业的喜好者。因而,他们俩对新动力汽车范畴开展,睁开了一场你问我答的兴趣性运动。

配景:据中国工信部、发改委等部分结合印发的《汽车财产中临时开展计划》中提到,新动力汽车范畴的阶段性目的是到2020年年产销到达200万辆;到2025年,新动力汽车占汽车产销20%以上。

照此推算,从往年开端新动力汽车每年销量要增长40%。

围绕汽车整车配套和国际市场,在天下构成了东三省、京津地域、长三角地域、珠三角地域、华中地域、东北地域等六大零部件消费聚集地和12个国度级汽车零部件出口基地。  

2016年中国汽车零部件范围以上企业的主业务务支出到达了3.7万亿,同比增长了14.2%。

据悉,我国汽车零部件企业的数目激进估量在10万家以上。此中,年产值达2000万元范围以上企业仅有约1.3万家。从企业性子散布看,小型企业占62%,中型企业25%,大型企业9%。

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便是在这种状况下,简直汽车一切零部件,都可以在中国制造,可以满意我国商用车、中高等乘用车80%以上零部件当地化的配套需求。

 

你问我答关键

 

小王:汽车零部件是怎样分别的?它的行业配套体系是怎样的?

小李: 汽车产业财产链较长,触及的零部件浩繁,依照功用可细分动力总成、底盘、电气设置装备摆设、表里饰、车身五大零碎。

汽车零部件供给商并非整车制造商的隶属单元。在汽车财产链中,固然整车制造商掌握着品牌影响力、贩卖渠道等劣势,但整车的要害消费技术和工艺却每每掌握在汽车零部件供给商手中。

因而,汽车零部件供给商对整车厂,有着至关紧张的作用。而它们之间普通接纳逐级供给的方法停止配套,一级供给商为整车厂商配套,二、三级供给商为一级供给商配套

一级供给商次要供给零碎总成或模块化零部件,如发起机总成、变速器总成、座椅零碎等,能够是整车厂商的子公司或参股公司。

  1. 三级供给商次要为一级供给商配套单个产品,如变速器齿轮等,普通都是独立供给。

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    小王:既然说汽车零部件对整车厂有云云的紧张,那么我国汽车零部件的开展处于什么程度呢?

    小李:中心零部件产品,决议着汽车品牌的竞争力。而我国在汽车零部件范畴,存在着如下的题目。

    起首,技术气力差距大,我邦本土企业尚没有掌握产品中心技术。零部件企业广泛实验多对少、乃至多对一供货,而我国汽车零部件行业处于财产链上订价才能较弱的关键,要害汽车零部件范畴以跨国汽车零部件供给商为主导。

    其次,外乡零部件企业没有和整车同步开辟的条件与时机。合股企业的产品都是在外洋完成开辟后,转移到中国来消费,但我国自主品牌企业的整车开辟尚处于低级阶段,产品研发气力比拟单薄,对零部件研发才能的锤炼和技术的提拔还不分明。

    除此之外,我国零部件行业产品次要会合在原资料麋集、休息力麋集型产品,在触及到平安、环保、舒服性等方面的细分范畴,我国自主品牌零部件企业与外洋消费企业另有肯定差距。

    最初,大局部中国的零部件企业,在设计阶段,曾经晓得怎样把产品做好,但不晓得这个零部件在零碎中会发生哪些影响。这方面的才能是中国零部件供给商最需求注重的。

     

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    小王:看样,我国在汽车零部件范畴,同兴旺国度相比,另有不小的差距呀,那有什么样的开展形式是我们可以自创的吗?

    小李:海内汽车强国,开展汗青久长,各自都有一套成熟的开展形式。依托着这种形式,不时的延伸财产链,做大做强汽车零部件。如日本的双向把持的零部件推销形式,构成一个双向波动的供货条件;

    而泰西国度多接纳自在选择的形式。这种形式以主机厂的“货比三家”为根底,择优选购,如许整车厂可以用较低的价钱获取优质的产品,而零部件供给企业则需市场坚持价钱与质量的竞争力。

    日本双向把持形式

    日本汽车产业从1955年敏捷开展,到1980年到达年产1104.2万辆,超越美国成为世界第一大汽车消费国,并坚持14年之久。

    日本车企以绝对小的企业范围消费出少量优质的汽车,正因此精益消费方法、定时消费制、零库存以及看板办理等具有高质量的技术不行联系。

    德国左券干系形式

    以德国为代表的欧洲形式,是整车企业与零部件企业之间坚持互相独立的左券干系,各自独立自在的开展,整车企业可以用图纸向零部件企业投标,促使零部件企业按图纸停止消费;同时零部件企业也可以自主开辟新产品供整车企业选择,完成各自的开展,并在竞争中推进汽车行业的开展。

     

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    小王:你引见了这么多兴旺国度的汽车零部件消费形式,都比拟笼统呀!有没有一些详细的步伐呢?比方主动化、呆板人啦!

    小李:古代汽车制造业的开展趋向是大范围的精益消费。在既要满意大范围消费,又要完成精益性,增加消费关键进程糜费的条件下。对消费现场的掌握,显得尤为紧张。而MES零碎是一套面向制造业消费现场办理的软件,可以完成从订单下到达产品完成的整个消费进程的优化办理,补偿了方案层和控制层之间的空缺,是完成智能工场的中心。

    像业界里比拟着名的和记娱乐MES制造实行办理零碎,曾经可以完成消费进程中的通明化办理;它另有如下的特点:

    现场作业管控

    及时数据全局共享,消弭“信息孤岛”,JIT库存办理与现场看板办理,让车间通明化消费。

    产品信息追踪追溯

    支持从客户返修、到贩卖发货、到消费进程信息、到物料供给整个产品生命周期内的信息追溯,协助企业完成质量题目缘由的疾速定位。在零碎内录入产品序列号,可盘问产品贩卖去处,支持制品召回办理。

    专业的条码支持

    包罗编码方案的设计、条码标签打印支持和条码数据收罗支持。

    按需组合

    客户可依据企业本身需求,按需选择MES的局部功用。

    流程和规矩灵敏设置装备摆设

    针对差别的产品或客户设置装备摆设差别的工艺规矩和流程。

    规范化的对外接口

    提供规范完好的数据接口与ERP及其他零碎的无缝衔接。

     

    小王:听了你的引见,原来MES在汽车零部件工场,另有云云大的学问呢!盼望有更多的制造企业都能用上MES零碎。

     

 

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